BRUSELAS, 27 mar (Reuters) – El presidente de la IATA acogió con satisfacción el llamado de los principales transportistas europeos para que se retrase el objetivo de uso sostenible de combustible de aviación en Europa para 2030.
“No podemos quedarnos de brazos cruzados y fingir que estos objetivos tienen sentido y pueden alcanzarse. Nunca iban a poder alcanzarse”, declaró a Reuters Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Según las normas de la Unión Europea, los proveedores deben garantizar que el 2% del combustible disponible en los aeropuertos del bloque sea SAF (combustible sostenible de aviación) en 2025, para pasar al 6% en 2030 y gradualmente al 70% en 2050.
Las aerolíneas afirman que el SAF apenas está disponible y que la industria energética les culpa de los déficits de disponibilidad, al tiempo que insisten en que siguen comprometidas con el objetivo más amplio de la industria de alcanzar las emisiones netas cero en 2050.
“Hay una ambición fantástica, pero sólo se puede conseguir si todo el mundo pone de su parte”, declaró Walsh en los márgenes de un acto anual organizado por la asociación europea de aerolíneas A4E.
Más temprano, los líderes de las aerolíneas europeas lanzaron su advertencia más contundente hasta la fecha de que los mandatos de combustible de la UE a corto plazo, a los que se ha opuesto la IATA, están fuera de su alcance e instaron a la Comisión Europea a centrarse en la competitividad del sector.
(Reportaje de Tim Hepher y Joanna Plucinska. Edición de Mark Potter)
