Por Christina Amann y Philip Blenkinsop
BRUSELAS, 28 jul (Reuters) -Los fabricantes europeos de automóviles, ya enfrentados a la dura competencia asiática y a una costosa transición a los vehículos eléctricos, se enfrentaban el lunes a otra dosis de realidad: los aranceles impuestos por el presidente estadounidense, Donald Trump.
El acuerdo alcanzado el domingo para evitar una guerra comercial total entre la Unión Europea y Estados Unidos supuso cierto alivio, pero el arancel acordado del 15% (frente al 27,5%) aún costará miles de millones a los fabricantes de automóviles y deja muchas incertidumbres.
“Creemos que, a pesar del alivio que supone un resultado arancelario mejor que el peor de los casos, (la eliminación de) el riesgo al alza de un acuerdo está dejando al sector vulnerable ante una revisión de la realidad”, dijo Barclays en una nota.
La industria acogió con satisfacción la seguridad de planificación que aporta el acuerdo, pero advirtió de que a las empresas aún les faltan detalles y pidió más medidas para reducir las barreras comerciales que amenazan sus negocios centrados en la exportación.
La asociación alemana del sector VDA dijo que el arancel básico del 15% costará miles de millones anuales a la industria automovilística alemana.
Estados Unidos, el mayor importador mundial de autos alemanes, había abofeteado en abril con una tasa punitiva del 25% a las importaciones de autos procedentes de Europa, lo que llevó a las empresas a recortar sus perspectivas y buscar formas -desde inversiones hasta cambios de producción- para apaciguar a Trump en la guerra comercial.
Si bien el arancel del 15% acordado el domingo entre Trump y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, supone una mejora, es seis veces superior al 2,5% del que disfrutaban los exportadores antes de la guerra comercial de Trump.
Las acciones europeas de autos subieron brevemente, pero el optimismo inicial se desvaneció con rapidez y el sector bajaba un 1,2% a las 1325 GMT, especialmente las acciones de Volkswagen, BMW, Mercedes y Stellantis.
(Escrito por Rachel More; edición en español de Jorge Ollero y Carlos Serrano)
