Por Gabriel Araujo
SAO PAULO, 6 ago (Reuters) – Embraer sigue creyendo que podrá vender sus naves E2 a aerolíneas estadounidenses, pero reconoce que los aranceles sobre los productos brasileños podrían complicar los esfuerzos para cerrar un primer acuerdo.
La compañía se libró de un duro revés la semana pasada cuando el presidente Donald Trump eximió a los aviones de un arancel del 50% sobre las importaciones estadounidenses de productos brasileños, pero aún se enfrenta a un gravamen del 10% impuesto en abril.
Embraer ha intentado durante mucho tiempo presentar el E195-E2 a las aerolíneas estadounidenses como un pequeño avión de pasillo único que podría complementar la operación de naves más grandes, pero hasta ahora no ha podido cerrar una venta en su mercado número uno, aunque ha ganado clientes para la aeronave en Europa y otras regiones.
“Creemos que sí (que es posible)”, dijo el presidente ejecutivo Francisco Gomes Neto a Reuters el martes. “Estamos hablando con clientes potenciales, pero está claro que una tasa impositiva cero lo hace mucho más fácil, así que vamos a seguir insistiendo”.
El Embraer E175-E1, un avión más pequeño de primera generación, es esencial para las rutas regionales estadounidenses y no tiene un sustituto claro.
Al defender la exención arancelaria, Embraer trató de hacer hincapié en sus vínculos con Estados Unidos, incluidos los puestos de trabajo locales y los planes para comprar 21.000 millones de dólares en productos estadounidenses hasta 2030.
El argumento de la compañía incluye una potencial línea de montaje de 500 millones de dólares en Estados Unidos para su avión de carga KC-390 en caso de que el país decida comprar el jet militar, que compite con el C-130 Hercules de Lockheed Martin.
El ejecutivo añadió que Embraer ha estado trabajando con un “socio relevante” para introducir el KC-390 en Estados Unidos, pero no quiso identificarlo.
(Editado en español por Javier Leira)
